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白车身骨架合装工序-凯时app登录

  • 分类:新闻中心
  • 作者:《客车制造工艺》
  • 来源:《客车制造工艺》
  • 发布时间:2021-05-12 16:14

     

      汽车作为常用的交通工具, 是扩大内需的重要产品。车身作为汽车整车的四大总成之一, 对整车产品在装配性, 安全性, 人机工程, 经济性和观感等方面有重要的影响。随着人们对汽车需求的日益多样化, 个性化,  车身设计制造越来越占据重要地位。白车身焊装是车身制造过程中的关键工序, 焊装质量决定了整车的制造质量. 就目前国内焊装行业而言,白车身总成成型的方式多种多样,采用定位工装将下车体、左侧围、右侧围和顶盖合拼成型为承载式车身结构。

在车型切换时,大多采用定位工装整体切换的方式。这种定位工装整体切换的换型方式,不仅结构复杂、占地面积大,而且切换时间长。基于此,需要有一种结构紧凑且定位精度高的设备来提高车身成型精度。

合装设备是用于组合标准车身的大型设备,它采用外表定位的原理,来完成骨架六大片的吊装、定位、夹紧、合装、组焊。它是使客车车身制作实现机械化、批量化和流水化作业的关键设备,使用该设备可以提高车身质量的稳定性,提高生产效率,实现规模化生产。

白车身骨架合装工序

 

1.  总拼装备

先检查合装设备是否完好,再根据所拼车型调整定位块的位置。

 

2.  侧围定位

将左右侧围吊至总拼台的内侧,调整好前后位置后,将侧围挂到设备的相应定位板上夹紧。

3.  底架定位

把放置在小车工装上的底架沿轨道推入总拼工装中央,并进行前后位置的调整。用四个千斤顶将底架顶起,使其与侧围的裙边梁对齐,并用水平仪测平。

 

4.   侧围合拢

按下合拢按钮,使侧围逐渐向总拼工装中心的底架靠拢,实现侧围和底架的合拢,当侧围与底架对应部位多处实现接触时,便可松开按钮,待侧围与底架合拢到位,再按下锁紧按钮。

5.   调整搭焊

根据图样要求进行调整,不符合要求的用f夹进行调整,调整好后进行搭焊。

6.   前围合拢

用吊车将前围吊到总拼台的前方,并使其逐渐向底架靠拢。调整前围与底架、侧围之间的位置,反复调整,并检查其余部位的搭接情况,再进行搭焊。

7.   后围合拢

用吊车将后围吊到总拼台后方,并使其逐渐向底架靠拢,调整后围与底架、侧围之间的位置,反复调整,并检查侧窗框的开档尺寸及其余部位的搭接情况,再进行搭焊。

8.   顶盖合拢

用吊车将顶盖吊到总拼台上方,并使其缓慢下移,逐渐与侧围、前后围搭接在一起。

9.   推出搭焊

整车骨架搭焊完成后,按松开按钮,将工装上的定位器打开,再按退回按钮,使合装设备逐渐退回原位,然后放下千斤顶,使整个车身骨架回到工装小车上,推离拼装后台再进行整车的焊接。

新型的白车身总成合拼成型结构框架做基础,左侧围定位工装、右侧围定位工装及上部定位工装附着于框架上,再配合底部定位工装,对白车身总成进行定位,精简了定位工装结构,提高了白车身的成型精度、减少了车型切换时间。

 

 

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